でたでた。
遊ぶのがコンセプトならタンクが大きいような。
ダウンチューブにこういうガードがついてるとごろんと倒してもダメージを防げるかも。
こういう場所が近所にあればなぁ。
林道に入るなら、こんなマシンはいらない。
まず、パワーが無駄。
90ccとか125ccで十分。
小排気量でも爆走可能。
サスペンションストロークもそんなにはいらない。
必要なのはエンジンガードとオフ用のタイヤ。
エンジンガードがないと、気になって走れない。
クランクケースを割ってしまった経験はないけど、でかい飛び石がゴンゴン当たるし、岩を乗り越えるときに打ち付けることもある。
フレームを越えてクランクケースの外側まで覆っているのがいいな。
トライアル用のタイヤなんかを使っていたけど、今はどうなっているのだろう？
急坂の登りや下り、そしてターンになると、トレール車よりもトライアル車の方がずっと楽というか、安心感があるよね。
必要なものは仲間と防備。
4、5人の仲間がいれば大抵の事は解決できる。
しかし、一人だと早めに見切りをつけないと戻れなくなるので、そこが残念。
モトクロス用ブーツとモトクロス用パンツがないと、危なくってオフロード車には乗れません。
上半身は下半身ほどは問題がないと思うけど、エルボーパットは必要。
それにしてもディスクブレーキって、横倒しの状態で斜面をずりずり引き上げたりするとき、傷傷になったりしないのかしら。
前輪がどーんと溝に落ちちゃったりとか、そういうときも心配になる。
ディスクとかキャリパーとかが曲がっちゃったりすると車輪が回らないもんな。
どーすんだろ？
理想的には広場だけど、見通しがよく比較的フラットな場所があれば、是非、こういうデカイので走りまわりたい。
昔、500ccのエンデューロレーサーを貸してもらってコースを走ったことがあるのだけれど、ともかく楽！
スロットルコントロールによる姿勢制御の容易さ、そして、長いホイールベースとジャイロ効果の大きさによる安定感。
これが最高に気分がいいんだよね。
"あの悔しさはすべて、伏線だ。"
最後の最後まで分からないレースなんだから、こんなこと書くと…案の定。
"30年に渡る挑戦の歴史を振り返る"
ワークスなのに勝てない歴史が30年？
二輪、四輪あわせてもこれはギネスものかも。
それにしてもポルシェ、強いなぁ。
